;(function() { window.createMeasureObserver = (measureName) => { var markPrefix = `_uol-measure-${measureName}-${new Date().getTime()}`; performance.mark(`${markPrefix}-start`); return { end: function() { performance.mark(`${markPrefix}-end`); performance.measure(`uol-measure-${measureName}`, `${markPrefix}-start`, `${markPrefix}-end`); performance.clearMarks(`${markPrefix}-start`); performance.clearMarks(`${markPrefix}-end`); } } }; /** * Gerenciador de eventos */ window.gevent = { stack: [], RUN_ONCE: true, on: function(name, callback, once) { this.stack.push([name, callback, !!once]); }, emit: function(name, args) { for (var i = this.stack.length, item; i--;) { item = this.stack[i]; if (item[0] === name) { item[1](args); if (item[2]) { this.stack.splice(i, 1); } } } } }; var runningSearch = false; var hadAnEvent = true; var elementsToWatch = window.elementsToWatch = new Map(); var innerHeight = window.innerHeight; // timestamp da última rodada do requestAnimationFrame // É usado para limitar a procura por elementos visíveis. var lastAnimationTS = 0; // verifica se elemento está no viewport do usuário var isElementInViewport = function(el) { var rect = el.getBoundingClientRect(); var clientHeight = window.innerHeight || document.documentElement.clientHeight; // renderizando antes, evitando troca de conteúdo visível no chartbeat-related-content if(el.className.includes('related-content-front')) return true; // garante que usa ao mínimo 280px de margem para fazer o lazyload var margin = clientHeight + Math.max(280, clientHeight * 0.2); // se a base do componente está acima da altura da tela do usuário, está oculto if(rect.bottom < 0 && rect.bottom > margin * -1) { return false; } // se o topo do elemento está abaixo da altura da tela do usuário, está oculto if(rect.top > margin) { return false; } // se a posição do topo é negativa, verifica se a altura dele ainda // compensa o que já foi scrollado if(rect.top < 0 && rect.height + rect.top < 0) { return false; } return true; }; var asynxNextFreeTime = () => { return new Promise((resolve) => { if(window.requestIdleCallback) { window.requestIdleCallback(resolve, { timeout: 5000, }); } else { window.requestAnimationFrame(resolve); } }); }; var asyncValidateIfElIsInViewPort = function(promise, el) { return promise.then(() => { if(el) { if(isElementInViewport(el) == true) { const cb = elementsToWatch.get(el); // remove da lista para não ser disparado novamente elementsToWatch.delete(el); cb(); } } }).then(asynxNextFreeTime); }; // inicia o fluxo de procura de elementos procurados var look = function() { if(window.requestIdleCallback) { window.requestIdleCallback(findByVisibleElements, { timeout: 5000, }); } else { window.requestAnimationFrame(findByVisibleElements); } }; var findByVisibleElements = function(ts) { var elapsedSinceLast = ts - lastAnimationTS; // se não teve nenhum evento que possa alterar a página if(hadAnEvent == false) { return look(); } if(elementsToWatch.size == 0) { return look(); } if(runningSearch == true) { return look(); } // procura por elementos visíveis apenas 5x/seg if(elapsedSinceLast < 1000/5) { return look(); } // atualiza o último ts lastAnimationTS = ts; // reseta status de scroll para não entrar novamente aqui hadAnEvent = false; // indica que está rodando a procura por elementos no viewport runningSearch = true; const done = Array.from(elementsToWatch.keys()).reduce(asyncValidateIfElIsInViewPort, Promise.resolve()); // obtém todos os elementos que podem ter view contabilizados //elementsToWatch.forEach(function(cb, el) { // if(isElementInViewport(el) == true) { // // remove da lista para não ser disparado novamente // elementsToWatch.delete(el); // cb(el); // } //}); done.then(function() { runningSearch = false; }); // reinicia o fluxo de procura look(); }; /** * Quando o elemento `el` entrar no viewport (-20%), cb será disparado. */ window.lazyload = function(el, cb) { if(el.nodeType != Node.ELEMENT_NODE) { throw new Error("element parameter should be a Element Node"); } if(typeof cb !== 'function') { throw new Error("callback parameter should be a Function"); } elementsToWatch.set(el, cb); } var setEvent = function() { hadAnEvent = true; }; window.addEventListener('scroll', setEvent, { capture: true, ive: true }); window.addEventListener('click', setEvent, { ive: true }); window.addEventListener('resize', setEvent, { ive: true }); window.addEventListener('load', setEvent, { once: true, ive: true }); window.addEventListener('DOMContentLoaded', setEvent, { once: true, ive: true }); window.gevent.on('allJSLoadedAndCreated', setEvent, window.gevent.RUN_ONCE); // inicia a validação look(); })();
  • AssineUOL
Topo

Taos 2024 reduz preços para encarar chineses; veja se vale investir no SUV

Divulgação/Volkswagen
Imagem: Divulgação/Volkswagen

Daniel Neves

Do UOL, em São Paulo

19/02/2024 04h00

A chegada de rivais chineses fez com que a Volkswagen reposicionasse o Taos no Brasil. Com descontos de mais de R$ 6 mil e novo preço de R$ 205.980, a ideia da marca alemã é que seu SUV médio consiga fazer frente aos novos adversários - que trazem a tecnologia híbrida como diferencial.

Em sua linha 2024, o Taos mudou pouco em relação ao seu lançamento quase três anos atrás. Manteve a mesma motorização e melhorou um pouco os itens de série. Será o suficiente para fazer frente aos chineses e também aos rivais Jeep Com e Toyota Corolla Cross, que dominam o segmento? O UOL Carros testou o SUV da VW e conta os detalhes abaixo.

Volkswagen Taos 2024 - Divulgação - Divulgação
Imagem: Divulgação

Desvendando o VW Taos

Design: O visual do Taos permanece praticamente o mesmo, com a mudança apresentada na China deixada para os próximos anos. A novidade aqui está nas rodas de 19 polegadas, que am a ser de série na versão Highline. Destaque também para os faróis com tecnologia IQ Light, com ajuste adaptativo. O carro também é oferecido em cor biton e teto panorâmico, pelos quais são cobrados pouco mais de R$ 22 mil a mais.

Vida a bordo: o conforto para os ocupantes é um dos destaques do Taos, graças ao entre-eixos de 2,68 m. Com isso, ageiros viajam com bom espaço no banco traseiro. O do motorista conta com ajuste elétrico, e ambos os assentos dianteiros têm aquecimento. O acabamento conta com soft touch nas portas e em parte do .

Equipamentos: vem com seis airbags, central multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas, de digital de 10,25" (na versão Comfortline é de 8"), ar-condicionado de duas zonas, piloto automático, assistente de partida em rampa, câmera de ré e sensor de estacionamento, carregador de celular por indução, sensor de chuva, direção elétrica e partida por botão. A conectividade por Apple CarPlay e Android Auto é sem fio e o carro conta com quatro entradas USB-c, duas na frente e duas atrás.

Volkswagen Taos 2024 - Divulgação - Divulgação
Imagem: Divulgação

Segurança: a a contar com pacote ADAS, que inclui detectores de ponto cego, de fadiga, de pedestre e de presença de criança no banco traseiro. Ainda vem com controle adaptativo de velocidade e distância, frenagem autônoma de emergência, de estabilidade e tração, além de alerta de frenagem de emergência e automática pós-colisão.

Desempenho: o esperado motor 1.5 TSI ainda não veio - deve chegar na reestilização do Taos, provavelmente em 2025. Até lá, a motorização segue a mesma: 250 TSI 1.4 turbo atrelada ao câmbio automático de seis marchas com conversor de torque, que gera 150 cv com gasolina e etanol. E está longe de decepcionar - com torque de 25,5 kgfm a 1.500 rpm, as respostas são rápidas. São quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e Individual.

Consumo: de acordo com dados do Inmetro, o Taos 2024 faz, respectivamente na cidade e na estrada, 10,2 km/l e 12,2 km/l abastecido com gasolina. Os números com etanol são de 6,8 km/l e 8,5 km/l.

Volkswagen Taos Highline 2024

Preço

R$ 205.980
Carros
4,0 /5
USUÁRIOS
4,1 /5
ENTENDA AS NOTAS DA REDAÇÃO

Pontos Positivos

  • Novo pacote ADAS
  • Generosa lista de itens de série
  • Boas respostas em acelerações

Pontos Negativos

  • Ausência de mudanças no visual

Veredito

Com redução de preço para encarar novos e antigos rivais, o Taos se torna uma opção ainda mais atraente para quem quer um SUV médio bem equipado e com bom desempenho. Ainda que o visual seja o mesmo há 3 anos e a nova motorização não tenha vindo, não decepciona nas retomadas e entrega conforto e segurança para seus ocupantes.

Mecânica
  • Motorização

  • 250 TSI 1.4 turbo

  • Combustível

  • Etanol / Gasolina

  • Potência (cv)

  • 150

  • Torque (kgf.m)

  • 25,5

  • Aceleração de 0 a 100 (segundos) (km/h)

  • 9,3

  • Velocidade máxima (km/h)

  • 194

  • Consumo cidade (km/l)

  • 10,2 / 6,8

  • Consumo estrada (km/l)

  • 12,2 / 8,5 km/l

  • Câmbio

  • Automático de 6 marchas

  • Tração

  • Dianteira

  • Direção

  • Elétrica

  • Suspensão Dianteira

  • Independente Mherson

  • Suspensão Traseira

  • Mola helicoidal

  • Freios Dianteiros

  • Disco ventilado

  • Freios Traseiros

  • Disco

Pneus e Rodas
  • Pneus

  • 19 polegadas

  • Rodas

  • 235/35 R19

Dimensões
  • Altura (mm)

  • 1630

  • Comprimento (mm)

  • 4460

  • Entre-eixos (mm)

  • 2680

  • Largura (mm)

  • 1820

  • Ocupantes

  • 5

  • Peso (kg)

  • 1420

  • Porta-malas (L)

  • 498

  • Tanque (L)

  • 51

Equipamentos
  • Airbags Motorista

  • Airbags ageiro

  • Airbags Laterais

  • Airbags do tipo Cortina

  • Controle de Estabilidade

  • Controle de Tração

  • Freios ABS

  • Distribuição Eletrônica de Frenagem

  • Ar-Condicionado

  • Travas Elétricas

  • Ar Quente

  • Piloto Automático

  • Volante com Regulagem de Altura

  • Vidros Elétricos Dianteiros

  • Vidros Elétricos Traseiros

  • Central Multimídia

  • Rádio FM/AM

  • Entrada USB

  • Entrada Auxiliar

  • Banco de Couro

  • Banco do motorista com ajuste de altura

  • Bancos com ajustes elétricos

  • Desembaçador Traseiro

  • Teto Solar

  • Acendimento automático dos faróis

  • Faróis de neblina

  • Frenagem autônoma de emergência

  • Alerta de permanência em faixa

  • Sensor de pressão dos pneus

  • Sensor de pontos cegos

Sua fonte de informações para aqueles que estão procurando por um novo carro. Com textos detalhados e imparciais, essas avaliações apresentam os prós e contras de cada modelo, bem como informações sobre desempenho, consumo, conforto e segurança. Independentemente de estar procurando por um carro popular ou um modelo de luxo, essa coleção é uma referência essencial para quem deseja tomar a decisão correta.