;(function() { window.createMeasureObserver = (measureName) => { var markPrefix = `_uol-measure-${measureName}-${new Date().getTime()}`; performance.mark(`${markPrefix}-start`); return { end: function() { performance.mark(`${markPrefix}-end`); performance.measure(`uol-measure-${measureName}`, `${markPrefix}-start`, `${markPrefix}-end`); performance.clearMarks(`${markPrefix}-start`); performance.clearMarks(`${markPrefix}-end`); } } }; /** * Gerenciador de eventos */ window.gevent = { stack: [], RUN_ONCE: true, on: function(name, callback, once) { this.stack.push([name, callback, !!once]); }, emit: function(name, args) { for (var i = this.stack.length, item; i--;) { item = this.stack[i]; if (item[0] === name) { item[1](args); if (item[2]) { this.stack.splice(i, 1); } } } } }; var runningSearch = false; var hadAnEvent = true; var elementsToWatch = window.elementsToWatch = new Map(); var innerHeight = window.innerHeight; // timestamp da última rodada do requestAnimationFrame // É usado para limitar a procura por elementos visíveis. var lastAnimationTS = 0; // verifica se elemento está no viewport do usuário var isElementInViewport = function(el) { var rect = el.getBoundingClientRect(); var clientHeight = window.innerHeight || document.documentElement.clientHeight; // renderizando antes, evitando troca de conteúdo visível no chartbeat-related-content if(el.className.includes('related-content-front')) return true; // garante que usa ao mínimo 280px de margem para fazer o lazyload var margin = clientHeight + Math.max(280, clientHeight * 0.2); // se a base do componente está acima da altura da tela do usuário, está oculto if(rect.bottom < 0 && rect.bottom > margin * -1) { return false; } // se o topo do elemento está abaixo da altura da tela do usuário, está oculto if(rect.top > margin) { return false; } // se a posição do topo é negativa, verifica se a altura dele ainda // compensa o que já foi scrollado if(rect.top < 0 && rect.height + rect.top < 0) { return false; } return true; }; var asynxNextFreeTime = () => { return new Promise((resolve) => { if(window.requestIdleCallback) { window.requestIdleCallback(resolve, { timeout: 5000, }); } else { window.requestAnimationFrame(resolve); } }); }; var asyncValidateIfElIsInViewPort = function(promise, el) { return promise.then(() => { if(el) { if(isElementInViewport(el) == true) { const cb = elementsToWatch.get(el); // remove da lista para não ser disparado novamente elementsToWatch.delete(el); cb(); } } }).then(asynxNextFreeTime); }; // inicia o fluxo de procura de elementos procurados var look = function() { if(window.requestIdleCallback) { window.requestIdleCallback(findByVisibleElements, { timeout: 5000, }); } else { window.requestAnimationFrame(findByVisibleElements); } }; var findByVisibleElements = function(ts) { var elapsedSinceLast = ts - lastAnimationTS; // se não teve nenhum evento que possa alterar a página if(hadAnEvent == false) { return look(); } if(elementsToWatch.size == 0) { return look(); } if(runningSearch == true) { return look(); } // procura por elementos visíveis apenas 5x/seg if(elapsedSinceLast < 1000/5) { return look(); } // atualiza o último ts lastAnimationTS = ts; // reseta status de scroll para não entrar novamente aqui hadAnEvent = false; // indica que está rodando a procura por elementos no viewport runningSearch = true; const done = Array.from(elementsToWatch.keys()).reduce(asyncValidateIfElIsInViewPort, Promise.resolve()); // obtém todos os elementos que podem ter view contabilizados //elementsToWatch.forEach(function(cb, el) { // if(isElementInViewport(el) == true) { // // remove da lista para não ser disparado novamente // elementsToWatch.delete(el); // cb(el); // } //}); done.then(function() { runningSearch = false; }); // reinicia o fluxo de procura look(); }; /** * Quando o elemento `el` entrar no viewport (-20%), cb será disparado. */ window.lazyload = function(el, cb) { if(el.nodeType != Node.ELEMENT_NODE) { throw new Error("element parameter should be a Element Node"); } if(typeof cb !== 'function') { throw new Error("callback parameter should be a Function"); } elementsToWatch.set(el, cb); } var setEvent = function() { hadAnEvent = true; }; window.addEventListener('scroll', setEvent, { capture: true, ive: true }); window.addEventListener('click', setEvent, { ive: true }); window.addEventListener('resize', setEvent, { ive: true }); window.addEventListener('load', setEvent, { once: true, ive: true }); window.addEventListener('DOMContentLoaded', setEvent, { once: true, ive: true }); window.gevent.on('allJSLoadedAndCreated', setEvent, window.gevent.RUN_ONCE); // inicia a validação look(); })();
  • AssineUOL
Topo

Qual é o destino da fábrica da Ford no ABC paulista seis meses após venda

Fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (SP) - Vitor Matsubara/UOL
Fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (SP) Imagem: Vitor Matsubara/UOL

José Antonio Leme

UOL, São Paulo

22/01/2021 04h00

Pouco mais de seis meses após anunciar a venda e cerca de três meses após concretizá-la, a antiga fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (SP) já tem um destino. Essa, que já foi uma das maiores e mais antigas fábricas de automóveis no País, agora será um moderno complexo logístico.

Adquirida pela parceria entre a Construtora São José e a Áurea Asset Management, que é formada pela Fram Capital e Marcelo Hannud, a propriedade já tem planos definidos. Na propriedade de 1 milhão de m² serão erguidos galpões modulares que ocuparão 460 mil m² do terreno.

A proposta, segundo os novos proprietários, é oferecer na área galpões de nível 3A (AAA). Dentro do segmento de construção logística, esse é o tipo de galpão mais moderno e eficiente que pode ser oferecido.

Esse será um novo parque logístico focado em clientes que exigem um uso mais sofisticado para armazenamento. O tipo de clientela esperada são empresas de comércio eletrônico, congelados e resfriados e também data centers.

Algumas vantagens do novo centro logístico, segundo Hannud, é a proximidade com as rodovias Anchieta e Imigrantes, além da curta distância para o centro de São Paulo - cerca de 10 km da região da Sé, por exemplo.

Carlos Carbone, Head de Real Estate da Fram Capital, reforça outras vantagens que levaram os parceiros a investir na fábrica da Ford. "Estando tão próximo da cidade, é possível realizar o transporte dos produtos ali armazenados em veículos menores e mais rápidos, motos, bicicletas e carros. É a chamada última milha".

Mauro Silvestri, Sócio-Fundador da Construtora São José, completa que "um terreno desse tamanho, próximo a capital é uma raridade e sem pedágios para a chegada na cidade, deve atrair clientes em busca de melhor rentabilidade dos negócios".

Infraestrutura da Ford será aproveitada

Além das vantagens citadas, a antiga fábrica da Ford deixará alguns "pedaços" dela na nova construção, e que inclusive são pontos importantes para o tipo de cliente que os novos proprietários querem atrair. Toda a parte de instalação elétrica, com 90 megawatts de capacidade energética instalada, atende o tipo de produto, como a área de congelados ou de data center - grandes servidores de dados - que consomem muita energia.

Os novos donos também citaram a qualidade das vias internas entre os espaços e que serão aproveitadas, bem como o sistema de tratamento de esgoto e efluentes. "Ter um sistema de tratamento é importante para garantir o índice de sustentabilidade do empreendimento e também dos clientes alocados", diz Hannud.

Por fim, os empresários citaram também a qualidade do piso de alguns dos galpões, que devem ser preservados para uso nas novas instalações. Segundo eles, a necessidade de resistir ao peso de maquinários e caminhões produzidos ali obrigou a Ford a fazê-los com "qualidade acima da média". Portarias, áreas verdes, estacionamentos e áreas de convivência que já existem no complexo também serão mantidas.

Além dessa parte de infraestrutura, alguns prédios, como o antigo de motores e o principal, da época da Willys, serão mantidos. No prédio de motores o projeto é criar uma praça de alimentação e um mini-mercado. Esse espaço servirá para atender tanto os clientes internos, ou seja, as empresas instaladas no complexo e seus funcionários, quanto público externo, portanto terá uma entrada externa. Já o outro será repaginado para atender como uma espécie de co-working para funcionários das empresas instaladas ali.

A expectativa é de gerar 4.500 empregos com o novo projeto. No período final da Ford, havia menos de 3 mil funcionários na planta. Segundo os empresários, o empreendimento está na parte final de aprovação de alvarás e liberações por parte dos órgãos responsáveis. Assim, o grupo prefere não divulgar quem serão os clientes que já negociam áreas dentro do complexo.